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　　國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，它的優(yōu)點就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運輸量就占國際貿易總量的三分之二以上。

　　有許多國家，特別是沿海地區(qū)的國家，都愿意采用海運。我國的海岸線長約1.8萬公里，沿岸有許多優(yōu)秀的不凍港，具有發(fā)展海上運輸的有利條件。

　　據了解，受新冠肺炎疫情影響，全球海運面臨擁堵壓力，遠洋國際航行船舶的準班率無法得到保障。本次受罰的船舶為追求船期，在中國港口航行期間實施了“跳港”航行。據邊檢站介紹，該輪上一航程原計劃于6月中旬靠泊國內其他港口后再出境，船方為了避免目的港擁堵，以少量集裝箱的延誤為代價，換取更準確的船期。因此，在航行途中，船方擅自徑直駛往境外港口。

　　當該輪再次靠泊港時，邊檢站例行對該輪實施航行軌跡排查，通過數據分析發(fā)現(xiàn)該輪缺乏出境記錄，便展開調查。在充分的證據面前，該輪表示接受邊檢機關行政處罰。

　　據邊檢站介紹，外輪在中國境內航行需按照規(guī)定的航線行駛，并在完成邊檢手續(xù)的前提下入出境。

　　邊檢部門當日告訴記者，受新冠肺炎疫情影響，境內外港口擁堵問題可能存在反復，船舶如需變更航程或出境計劃，需提前向邊檢機關申報，經過許可后方可實施。同時，為嚴防新冠肺炎疫情輸入，邊檢部門加大了對船舶航行軌跡和船員行程軌跡的排查，對未經許可的“跳港”航行及航行途中人員擅自上下輪行為，將受到邊檢機關的處罰。