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鹽湖提鋰,顧名思義,是指利用鹽湖鹵水提取鉀鹽后形成的含鋰鹵水,進行深度除鎂、碳化除雜和絡合除鈣后得到碳酸鋰,而碳酸鋰是新能源行業(yè)的重要原材料。
據(jù)了解,全球鋰資源總量在 3190-5190萬噸之間,分布在鹵水和礦石中,其中鹵水資源占比62.60%。 以礦石為原料生產(chǎn)鋰鹽相比,以鹵水為原料生產(chǎn)鋰鹽能耗低、成本低,綜合成本可以節(jié)省30%到50%。
一、電解鈷價格回暖,其他品種表現(xiàn)穩(wěn)定
軍工,特別是航空發(fā)動機、高溫合金產(chǎn)業(yè)鏈,是備受市場關(guān)注的重要賽道, 但是其公開的高頻數(shù)據(jù)是缺失的。我們試圖通過其產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的高頻數(shù)據(jù) (量、價、利、庫存)來推算、跟蹤其發(fā)展的最新動態(tài)。
軍工板塊涉及的金屬新材料主要有電解鈷、錸、鈹、碳纖維和鈦合金:
電解鈷&鈷粉:鈷是一種擁有高硬度、高熔點、耐腐蝕和較強磁性的金屬,鈷系列產(chǎn)品被廣泛應用于電池、高溫合金、硬質(zhì)合金和催化劑的制造。其中電解鈷主要用于高溫合金的制造,部分也可用于磁性材料,在航空航天領域廣泛應用于飛機和火箭的發(fā)動機;鈷粉大部分需求來自于硬質(zhì)合金,2018 年 40% 的硬質(zhì)合金用于汽車部件,20%用于耐磨件,10%用于采礦,10%用于能源,10%用于其他領域。其產(chǎn)品形態(tài)主要為切削刀具、沖擊工具和耐磨零部件。
電解鈷用途集中于高溫合金,而鈷粉終端產(chǎn)品分布較廣,因此兩者價格可以反映軍工行業(yè)和制造業(yè)景氣度的強弱。硫酸鈷主要用于鋰離子動力電池三元正極材料,因此電解鈷和硫酸鈷價格比值可以監(jiān)測軍工行業(yè)和新能源車行業(yè)的相對景氣度。
二、六氟磷酸鋰和氫氧化鋰 價格再創(chuàng)年內(nèi)新高值
新能源車主要成本包括電池、電機、電控系統(tǒng)、電驅(qū)動零部件和整車其他零 部件,其中電池成本占比高達 40%。目前新能源車常用的蓄電池以鋰離子動力電池為主,主要可以分為兩類:鋰離子三元電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性好,但之前受制于體積問題,主要用于商用車領域,隨著結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)進展,目前在乘用車領域應用有所回升;三元鋰電池相對來說體積小,能量密度高,在乘用車領域應用廣泛。
目前通常的鋰離子電池由正極材料、負極材料、電解液、隔膜、以及電池外 殼包裝材料組成,這些材料成本是鋰離子電池的主要成本來源。
電池級碳酸鋰基本用于鋰離子電池,而工業(yè)級碳酸鋰用途廣泛,在潤滑劑等 諸多工業(yè)領域均有應用。因此電碳與工碳的價差可以反映鋰電行業(yè)和工業(yè)平均水 平的相對景氣度。但是若工業(yè)級碳酸鋰應用到磷酸鐵鋰電池的比例擴大,該價差 將逐步失去原有的監(jiān)測價值。
由此可見高端鋰電應用在高科技以及軍工產(chǎn)品,上升為國家戰(zhàn)略一點也不奇怪。