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對于全液壓制動系統(tǒng),為改善制動泵高壓循環(huán)為間歇工作,或制動系統(tǒng)與其它回路共用動力源,一般都會增加蓄能器,這樣提高制動響應(yīng)的同時優(yōu)化了系統(tǒng),而且在動力源出現(xiàn)故障時還能作為應(yīng)急動力源進(jìn)行若干次制動,以便停車檢修,保證行車安全。在這種制動系統(tǒng)中關(guān)鍵零部件之一就是蓄能器充液閥。
蓄能器充液閥的主要作用是為蓄能器充液,當(dāng)?shù)陀谠O(shè)定下限壓力時進(jìn)行充液,當(dāng)達(dá)到設(shè)定上限壓力時停止充液,始終使蓄能器的壓力保持在一定范圍內(nèi)(P1—P2),以滿足車輛制動系統(tǒng)的要求。
2、單路充液閥原理
單路蓄能器充液閥主要由主閥、先導(dǎo)閥、單向閥、節(jié)流閥等集成于閥體組成。閥體上開設(shè)進(jìn)油口(P),旁通口(O),充液口(A),回油口(T),壓力檢測口(SW)。其中O口可接下游系統(tǒng),SW口可接低壓報警開關(guān)。
初始充液狀態(tài):對于新裝配完成的系統(tǒng),先導(dǎo)閥閥芯在彈簧力作用下,使壓力油進(jìn)入主閥左側(cè),與彈簧預(yù)壓縮力共同作用主閥閥芯,使主閥處于左位,由于P和O之間節(jié)流作用,使P口壓力增加,且減小O口去下游系統(tǒng)的流量,保證優(yōu)先進(jìn)行蓄能器充液。
充液結(jié)束狀態(tài):當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到充液閥設(shè)定的充液上限壓力P1時,壓力作用先導(dǎo)閥閥芯的左側(cè),克服先導(dǎo)閥彈簧力,先導(dǎo)閥切換左位,主閥的先導(dǎo)油通過先導(dǎo)閥卸荷,主閥在右側(cè)先導(dǎo)壓力下處于右位,使泵全流量去下游系統(tǒng)工作,蓄能器由單向閥進(jìn)行保壓。
再次充液狀態(tài):當(dāng)使用制動若干次后,蓄能器的壓力低于充液閥設(shè)定的充液下限壓力P2時,先導(dǎo)閥芯動作,主閥芯動作,P口壓力增加,當(dāng)>P2時,打開單向閥,開始對蓄能器再次充液。
3、蓄能器充液閥參數(shù)
蓄能器充液閥的主要液壓參數(shù)如下,選用時應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選用或定制。
流通能力(L/min):允許流經(jīng)充液閥的最大流量;
旁通流量(L/min):充液閥O口去下游系統(tǒng)的最大流量;
充液下限(bar):開始充液壓力;
充液上限(bar):結(jié)束充液壓力;
充液速度(L/min):充液閥A口的最大流量。