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　　近年來，高參數(shù)、大容量火電機組已成為國內(nèi)電力工業(yè)的主力機組，火電站的熱控技術(shù)也隨著火電機組單機容量的增加和控制儀表的進步而達到嶄新的水平。自動控制系統(tǒng)作為實現(xiàn)機組安全經(jīng)濟運行目標的有效手段，擔負著機組主、輔機的參數(shù)控制、回路調(diào)節(jié)、聯(lián)鎖保護、順序控制等諸多功能，已從輔助運行人員監(jiān)控機組運行發(fā)展到實現(xiàn)不同程度的設(shè)備啟停功能、過程控制和聯(lián)鎖保護的綜合體系，成為大型火電機組運行必不可少的組成部分。

　　1機、爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(CCS)

　　機、爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是火電站的主控系統(tǒng)。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的任務(wù)是控制機組各項輸人與輸出間的能量平衡和質(zhì)量平衡。不斷消除運行中的各種內(nèi)、外干擾，滿足電網(wǎng)對機組的負荷需求，穩(wěn)定機組運行。主要功能為：接受電網(wǎng)的負荷調(diào)度，參與調(diào)峰和調(diào)頻;實現(xiàn)鍋爐、汽機的能量輸入和輸出平衡控制;鍋爐內(nèi)部各子系統(tǒng)控制動作的協(xié)調(diào);機組出力與輔機設(shè)備實際能力的協(xié)調(diào)等等。

　　2爐膛安全保護系統(tǒng)(FSSS)

　　爐膛安全保護系統(tǒng)主要包括火焰監(jiān)測和燃燒器切投及啟停管理，通過邏輯連鎖實現(xiàn)壓力保護、熄火保護和吹掃保護等功能。系統(tǒng)根據(jù)鍋爐爐型、煤種和燃燒系統(tǒng)確定合理的報警保護邏輯條件，避免信號誤檢或出現(xiàn)鍋爐爆炸的事故。邏輯聯(lián)鎖和控制部分采用的控制儀表現(xiàn)已從早期的繼電器或固態(tài)元件發(fā)展為可編程邏輯控制器(PLC)。由于PLC可按雙機冗余配置系統(tǒng)，系統(tǒng)具有較高的控制可靠性。軟件采用梯形圖編制，易于組態(tài)編程和修改控制流程。

　　3汽機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(EH)

　　國內(nèi)早期的汽機控制采用液壓控制系統(tǒng)，20世紀80年代由于電氣元件、控制設(shè)備和電液轉(zhuǎn)換器的可靠性提高，并采用高壓抗燃油伺服機構(gòu)，電調(diào)系統(tǒng)越來越多地為汽機配套，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)級后壓力、電功率的三個回路控制，以及閥門管理、接應(yīng)力啟動的功能?？刂破啺l(fā)電機組從盤車開始，沖轉(zhuǎn)、暖機、升速、閥切換、并網(wǎng)、帶初負荷、加負荷，直至正常運行，參加電網(wǎng)一次調(diào)頻和接受電網(wǎng)調(diào)度改變負荷。在保證機組安全的基礎(chǔ)上，達到在運行狀態(tài)變動中盡可能延長機組壽命和在穩(wěn)態(tài)運行中盡可能提高機組經(jīng)濟性的目標。

　　4汽機旁路控制系統(tǒng)(BPS)

　　汽機旁路控制系統(tǒng)由高、低壓旁路壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)和高、低壓旁路溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成，旁路閥門的執(zhí)行器則可根據(jù)系統(tǒng)對動作時力矩和速度的要求選擇電動或電液執(zhí)行器?？刂葡到y(tǒng)在傳統(tǒng)上由旁路系統(tǒng)供貨商成套，現(xiàn)在也有電廠采用單回路控制器或DCS來實現(xiàn)汽機旁路控制系統(tǒng)的功能。

　　電氣自動化控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢

　　虛擬現(xiàn)實技術(shù)和視頻處理技術(shù)的應(yīng)用，將對未來的自動化產(chǎn)品，如人機界面和設(shè)備維護系統(tǒng)的設(shè)計產(chǎn)生直接的影響。相對應(yīng)的軟件結(jié)構(gòu)、通訊能力及易于使用和統(tǒng)一的組態(tài)環(huán)境變得重要了。軟件的重要性在不斷提高。這種趨勢正從單一的設(shè)備轉(zhuǎn)向集成的系統(tǒng)。