2025-01-11 01:00:54
簡介立式機(jī)床上齒輪箱的動力輸出軸都是垂直于水平面的,而電機(jī)輸入軸與滑移傳動齒輪軸都是平行于水平面的,滑移傳動齒輪軸與動力輸出軸之間是通過一對傘齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)力矩從水平方向到豎直方向的轉(zhuǎn)變的,此種齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)是在變速時(shí)滑移齒輪定位準(zhǔn)確,不會因?yàn)榛讫X輪的自重而脫落,定位可靠,但此種齒輪箱的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造精度差、噪聲高、輸出速度低。數(shù)控加工中心主軸齒輪箱技術(shù):防止重力脫落的齒輪箱設(shè)計(jì)1、主軸箱2、油封3、動力輸出軸4、***動力輸出齒輪5、第二動力輸出齒輪6、箱蓋7、軸承壓蓋8、花鍵套9、傳動齒輪10、動力輸入齒輪11、電機(jī)12、滑移傳動齒輪軸13、軸上定位坑14、滑移齒輪15、齒輪箱16、17、輪內(nèi)定位孔18、輪內(nèi)定位珠19、輪內(nèi)定位彈簧20、輪內(nèi)定位堵頭21、變速手柄22、手柄座23、旋轉(zhuǎn)軸24、搖臂25、拔叉26、座內(nèi)定位堵頭27、座內(nèi)定位彈簧28、座內(nèi)定位孔29、座內(nèi)定位珠30、箱上定位坑主軸箱1,主軸箱1上安裝有齒輪箱15,齒輪箱15內(nèi)安裝有動力輸出軸3和花鍵套8,花鍵套8上固定安裝有***動力輸出齒輪4和第二動力輸出齒輪5;齒輪箱15上安裝有箱蓋6,箱蓋6上安裝有電機(jī)11,電機(jī)11的驅(qū)動軸上傳動連接有動力輸入齒輪10。zf齒輪箱的特點(diǎn):輸出軸低端容許高徑向力;上海**好zf齒輪箱規(guī)格齊全
座內(nèi)定位彈簧27另一端設(shè)有座內(nèi)定位堵頭26,座內(nèi)定位堵頭26與手柄座22螺紋連接,此定位裝置稱為第二定位件。主軸箱上,箱蓋固連在齒輪箱上,電機(jī)安裝在壓蓋上,***動力輸出齒輪和第二動力輸出齒輪裝在花鍵套上,花鍵套通過軸承裝到齒輪箱上,傳動齒輪固定在滑移傳動齒輪軸上,滑移傳動齒輪軸通過軸承安裝在齒輪箱上,動力輸入齒輪裝在電機(jī)的驅(qū)動軸上,***定位件裝在滑移齒輪上;變速手柄裝在手柄座上,旋轉(zhuǎn)軸與手柄座和搖臂相連,拔叉卡到滑移齒輪齒部,且能在搖臂孔內(nèi)轉(zhuǎn)動,第二定位件裝在手柄座上。電機(jī)得電旋轉(zhuǎn),動力輸入齒輪轉(zhuǎn)動,帶動傳動齒輪、滑移傳動齒輪軸和滑移齒輪轉(zhuǎn)動,圖4中的變速手柄通過手柄座、旋轉(zhuǎn)軸、搖臂、拔叉、***定位件和圖2中第二定位件共同作用,使滑移齒輪得到不同的擋位,通過***動力輸出齒輪和第二動力輸出齒輪使花鍵套獲得不同的轉(zhuǎn)速,輸出給動力輸出軸。上海**好zf齒輪箱信賴推薦千械(上海)供應(yīng)鏈有限公司主營德國ZF高端數(shù)控機(jī)床主軸齒輪箱、伺服減速箱等傳動件及機(jī)械部件。
ZF齒輪箱以其性能和可靠性,滿足了中鐵集團(tuán)對于齒輪箱高扭矩、耐沖擊、耐高溫等多方面的嚴(yán)格要求。在保障列車**、高效運(yùn)行的同時(shí),也提升了中鐵集團(tuán)的運(yùn)營效率。而在港口機(jī)械領(lǐng)域,ZF齒輪箱也表現(xiàn)出了其強(qiáng)大的性能。例如在寧波港,ZF齒輪箱就廣泛應(yīng)用于各種港口機(jī)械中,如集裝箱起重機(jī)、堆垛機(jī)等。這些設(shè)備需要頻繁地進(jìn)行啟動和停止,對于齒輪箱的性能要求極高。而ZF齒輪箱以其扭矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速,確保了寧波港各種設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行,提升了港口的吞吐能力和作業(yè)效率。同時(shí),隨著中國新基建計(jì)劃的推進(jìn),ZF齒輪箱也將在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。
齒輪箱15內(nèi)相對旋轉(zhuǎn)安裝有滑移傳動齒輪軸12,滑移傳動齒輪軸12一端固定連接有傳動齒輪9,傳動齒輪9與動力輸入齒輪10傳動連接,滑移傳動齒輪軸12上滑動安裝有滑移齒輪14,滑移齒輪14能與***動力輸出齒輪4相嚙合,滑移齒輪14也能與第二動力輸出齒輪5相嚙合;如圖2所示,滑移傳動齒輪軸12上開有軸上定位坑13,軸上定位坑13在滑移傳動齒輪軸12上的位置與***動力輸出齒輪4、第二動力輸出齒輪5相對應(yīng),滑移齒輪14上開有輪內(nèi)定位孔17,輪內(nèi)定位孔17內(nèi)設(shè)有輪內(nèi)定位彈簧19,輪內(nèi)定位彈簧19一端設(shè)有輪內(nèi)定位珠18,輪內(nèi)定位珠18頂在軸上定位坑13內(nèi),輪內(nèi)定位彈簧19另一端設(shè)有輪內(nèi)定位堵頭20,輪內(nèi)定位堵頭20與滑移齒輪14螺紋連接,此定位裝置稱為***定位件;如圖4所示,齒輪箱15外壁開有箱上定位坑30,齒輪箱15外相對旋轉(zhuǎn)安裝有手柄座22,手柄座22上安裝有變速手柄21,變速手柄21的另一端通過旋轉(zhuǎn)軸23、搖臂24傳動連接有拔叉25,拔叉25與搖臂24相鉸接,拔叉25滑移齒輪14相卡接,拔叉25能拔動滑移齒輪14在滑移傳動齒輪軸12上滑動,手柄座22上開有座內(nèi)定位孔28,座內(nèi)定位孔28內(nèi)設(shè)有座內(nèi)定位彈簧27,座內(nèi)定位彈簧27一端設(shè)有座內(nèi)定位珠29,座內(nèi)定位珠29頂在箱上定位坑30內(nèi)。ZF行星式減速機(jī)靈活的選項(xiàng)搭配和模塊化系統(tǒng)使之可以應(yīng)用于許多自動化領(lǐng)域。
在工程機(jī)械領(lǐng)域,ZF齒輪箱因其強(qiáng)大的扭矩和高效的功率輸出而備受推崇。其性能使得ZF齒輪箱在各種嚴(yán)苛的工作環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的性能。無論是在崎嶇的山路,還是在廣闊的平原,無論是高速公路的建設(shè),還是城市地鐵的挖掘,ZF齒輪箱都能以其出色的性能為各類工程機(jī)械提供強(qiáng)大的動力。同時(shí),ZF齒輪箱在技術(shù)研發(fā)方面也始終走在行業(yè)的前沿。隨著全球環(huán)保意識的提升,節(jié)能減排成為了各行業(yè)的重要課題。在這個(gè)背景下,ZF齒輪箱憑借其前瞻性的技術(shù)研發(fā)能力,推出了多款節(jié)能環(huán)保型齒輪箱產(chǎn)品,為全球工程機(jī)械行業(yè)提供了更加可持續(xù)的解決方案。ZF雙速齒輪箱安裝方式:軸式輸出式;上海**好zf齒輪箱規(guī)格齊全
ZF雙速齒輪箱主要應(yīng)用在機(jī)床的主軸。上海**好zf齒輪箱規(guī)格齊全
簡介龍門機(jī)床使用的鏜銑頭,當(dāng)齒輪箱的電機(jī)采用軸伸朝上垂直安裝時(shí),齒輪箱的潤滑結(jié)構(gòu),目前普遍把齒輪箱油池設(shè)計(jì)為平面,軸承侵入潤滑油中,為了齒輪軸與法蘭盤間隙之間的密封,在法蘭盤空腔與齒輪軸之間裝唇型密封環(huán)。但是這種密封結(jié)構(gòu)存在缺點(diǎn):鏜銑頭在使用一段時(shí)間后,容易發(fā)生漏油,且滲漏到電機(jī)內(nèi)部,引發(fā)電機(jī)故障;更換密封環(huán),使用時(shí)間不長,就又會漏油引發(fā)電機(jī)故障,更換密封環(huán)頻次較快,使用成本高。優(yōu)點(diǎn)齒輪箱內(nèi)部的箱體凸臺使油池內(nèi)的潤滑油與齒輪軸下半部分及其連接的結(jié)構(gòu)隔開,就不會直接發(fā)生漏油情況,若飛濺油液,油液則會被擋油盤擋住,防漏油效果很好,也不再因?yàn)槁┯偷那闆r出現(xiàn)而需多次更換密封環(huán),節(jié)約了用戶成本。數(shù)控龍門機(jī)床主軸齒輪箱潤滑設(shè)計(jì)1-齒輪箱,2-箱體凸臺,3-油池,4-擋油盤,5-法蘭盤,6-電機(jī),7-齒輪軸,8-軸承,9-隔套,10-O型密封圈11-環(huán)形凸起,12-螺釘。齒輪箱1,齒輪箱1內(nèi)底部設(shè)有環(huán)形的箱體凸臺2,箱體凸臺2與齒輪箱1內(nèi)壁之間為油池3,還包括有安裝在齒輪箱1內(nèi)部的齒輪軸7,齒輪軸7兩頭端各套入有1個(gè)軸承8,其中齒輪軸7的下半部分以及底端的軸承8位于箱體凸臺2中,齒輪軸7上還套入有擋油盤4,擋油盤4蓋住箱體凸臺2的頂部端。上海**好zf齒輪箱規(guī)格齊全
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