未來(lái)，小型化、輕量化是整個(gè)直線模組行業(yè)的必然趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)零件布局和結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)小型化，小型化的直線模組有利于產(chǎn)品在智能設(shè)備中的布局。通過(guò)材料的選擇以及技術(shù)的更新可以實(shí)現(xiàn)直線模組的輕量化，輕量化的直線模組可以減少下游機(jī)器設(shè)備的能耗、延長(zhǎng)使用壽命，提升生產(chǎn)效率。智能制造對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠商提出了更高的要求。低成本、高性能、空間占用小、操作簡(jiǎn)單和維護(hù)方便等需求下，模塊化、驅(qū)控一體以及在線數(shù)據(jù)分析成為智能化設(shè)備的必然趨勢(shì)。模塊化、驅(qū)控一體使直線模組高度集成，為小型化提供了條件。并且產(chǎn)品可以在一定的框架下相互替換，靈活性高。在線分析滿足了設(shè)備智能化發(fā)展的需求，設(shè)備和產(chǎn)線聯(lián)通，為生產(chǎn)分析，提高效率提供有力支撐。TOYO皮帶模組由開(kāi)放帶、導(dǎo)軌組成。高精度TOYO模組雙導(dǎo)軌模組

近幾年，中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)的發(fā)展可謂一日千里，一批新進(jìn)廠商的陸續(xù)加入，以及資本市場(chǎng)的大舉進(jìn)入，令到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈；另一方面，隨著當(dāng)前中國(guó)制造業(yè)向高價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的遷移，制造商對(duì)自動(dòng)化機(jī)器設(shè)備的精度與速度都提出了更高的要求，直驅(qū)技術(shù)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的認(rèn)知度和接受度也相應(yīng)提升，特別是簡(jiǎn)易控制、模塊化、低成本的直線電機(jī)產(chǎn)品已成為大勢(shì)所趨。張永璿表示：“在企業(yè)發(fā)展策略上，東佑達(dá)的目標(biāo)是：把產(chǎn)品做好、把服務(wù)做好，借此逐步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，提升產(chǎn)能，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，不斷降低產(chǎn)品的制造成本。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的直線電機(jī)市場(chǎng)中，東佑達(dá)投入了大量的研發(fā)人力與資源，并與日本保持技術(shù)性上的合作，以實(shí)現(xiàn)機(jī)電整合，提高產(chǎn)品的附加價(jià)值。例如我們現(xiàn)階段在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程上做出的調(diào)整，將原來(lái)接單后、再按具體的應(yīng)用要求開(kāi)模加工的方式，改變?yōu)槟壳皹?biāo)準(zhǔn)化模組的開(kāi)發(fā)方式，以模組化直線電機(jī)產(chǎn)品來(lái)作市場(chǎng)區(qū)隔，由此替客戶省下成本與安裝時(shí)間，形成TOYO東佑達(dá)在產(chǎn)品價(jià)值上的差異。”小型電動(dòng)缸系列TOYO模組ISO9001TOYO直線傳動(dòng)包括滑臺(tái)模組、電動(dòng)缸、直線電機(jī)、電動(dòng)夾爪等。

國(guó)內(nèi)直線模組發(fā)展時(shí)間相抵較晚，早期主要集中在中國(guó)臺(tái)灣，中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)在日規(guī)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，對(duì)直線模組材料進(jìn)行了創(chuàng)新，研發(fā)出鋁制直線模組，實(shí)現(xiàn)了模組的輕量化。目前，中國(guó)臺(tái)灣主要生產(chǎn)廠家包含中國(guó)臺(tái)灣TOYO（東佑達(dá)）、中國(guó)臺(tái)灣HIWIN（上銀）、中國(guó)臺(tái)灣PMI（銀泰）等。進(jìn)入21世紀(jì)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，直線模組在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展并適用于多個(gè)行業(yè)。根據(jù)TOYO在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)直線模組廠家接近500家，集中在長(zhǎng)三角地區(qū)及珠三角地區(qū)。市場(chǎng)參與者小而散，多數(shù)營(yíng)收規(guī)模在5000萬(wàn)元以下，營(yíng)收超過(guò)1億元的企業(yè)只有幾十家（包含進(jìn)口品牌在國(guó)內(nèi)建廠）。同時(shí)，國(guó)內(nèi)廠商產(chǎn)品主要模仿中國(guó)臺(tái)灣及日本，競(jìng)爭(zhēng)集中于中低端市場(chǎng)，市場(chǎng)仍然依靠進(jìn)口及中國(guó)臺(tái)灣產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠家包含PI（深圳銳?。?，德康威爾、NKE（中村精機(jī)）、TPA（上海晟銀）等。

TOYO-G系列模組分為：GTH系列、GCH系列、GTY系列

GTY系列模組屬于軌道內(nèi)嵌式推桿模組

TOYO-GTY系列模組具有體積小，精度高等特點(diǎn)，本體與滑座采用一體成型鋼材，改善原始鋁滑座剛性較差的問(wèn)題?？蛇x用不同品牌的伺服電機(jī)（三菱、松下、安川、臺(tái)達(dá)、匯川等），電機(jī)的安裝方式分為：外露、左折、右折、下折。

TOYO-GTY系列推桿模組注油時(shí)需將側(cè)蓋、上蓋拆除，然后在螺帽側(cè)邊注油保養(yǎng)。TOYO-GTY系列模組采用C7級(jí)絲桿，位置重復(fù)精度為±0.01mm，TOYO-GTY系列模組組裝省時(shí)、方便：1、不需拆卸鋼帶，即可由上往下固定或由下往上固定。2、本體側(cè)面增加安裝基準(zhǔn)承靠面。3、本體底部有定位PIN孔。 TOYO在產(chǎn)品研發(fā)上做足了準(zhǔn)備，在原機(jī)型升級(jí)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上持續(xù)投入，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求及競(jìng)爭(zhēng)。

TOYO在汽車行業(yè)的應(yīng)用

在汽車行業(yè)中，新能源汽車的崛起是推動(dòng)行業(yè)收入增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ弧?023年，新能源汽車的產(chǎn)量和銷量同比增長(zhǎng)均超過(guò)50%，進(jìn)一步推動(dòng)了整體汽車行業(yè)的增長(zhǎng)。

除了新能源汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)也保持了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。盡管受到環(huán)保政策和市場(chǎng)飽和度提升的影響，傳統(tǒng)燃油車的增速有所放緩，但在部分細(xì)分市場(chǎng)，如豪華車和SUV，仍然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。TOYO為汽車行業(yè)提供汽車?yán)走_(dá)組裝線、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈裝配測(cè)試生產(chǎn)線、新能源汽車電機(jī)控制器生產(chǎn)線、汽車大燈裝配線、汽車變速箱組裝產(chǎn)線等相關(guān)系統(tǒng)集成解決方案。 TOYO GTY與Y系列屬于推桿式模組，廣泛應(yīng)用于提、拉、按壓的場(chǎng)景。面板行業(yè)TOYO模組歐規(guī)模組

TOYO出廠的每一條模組都會(huì)經(jīng)過(guò)動(dòng)力、噪音測(cè)試。高精度TOYO模組雙導(dǎo)軌模組

TOYOGTY系列模組可分為:

GTY4，本體寬度44mm，**大行程500mm，可承受負(fù)載25KGGTY5，

本體寬度54mm，**大行程600mm，可承受負(fù)載40KGGTY8，

本體寬度82mm，**大行程800mm，可承受負(fù)載110KGGTY12，

本體寬度120mm，**大行程800mm，可承受負(fù)載110KG

TOYOY系列模組可分為：Y50，本體寬度52mm，**大行程300mm，可承受負(fù)載30KGY50D，

本體寬度52mm，**大行程300mm，可承受負(fù)載30KGY50L，

本體寬度52mm，**大行程300mm，可承受負(fù)載30KGY65，

本體寬度65mm，**大行程500mm，可承受負(fù)載110KGY65D，

本體寬度65mm，**大行程500mm，可承受負(fù)載110KGY65L，

本體寬度65mm，**大行程500mm，可承受負(fù)載110KG使用C7級(jí)別絲桿，位置重復(fù)精度±0.01mm 高精度TOYO模組雙導(dǎo)軌模組