2024-11-11 06:16:30
跨度達(dá)185米;起升速度為2~15米/分,還有~/分的微動(dòng)速度。4.集裝箱龍門起重機(jī)用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng),一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要,這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定,大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。龍門架該移動(dòng)龍門架大的是可移動(dòng)性,可快速拆卸安裝,占地面積小,用微型汽車就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。寬度、高度可分級(jí)調(diào)節(jié),鋼架構(gòu)設(shè)計(jì)合理,能承受從100~5000KG重量。尤其適用于車間設(shè)備的安裝、搬運(yùn)、調(diào)試。汽車上貨物的裝卸,汽修車間吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)大件等。起重小龍門架主要有二種規(guī)格:一是在地面上移動(dòng)的龍門架,帶剎車承重輪可在地面上移動(dòng),適合在地面上起吊物品;二是用鋼軌固定安裝在樓板面或梁上,通過電動(dòng)或人力葫蘆,實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化。可減少人力。 鏈板龍門架哪家好?幫你推薦。浙江龍門架廠家
正在加載龍門吊是一種大型起重機(jī),橫梁和立柱的結(jié)構(gòu)呈“門”字形,刻意在軌道上移動(dòng),具有較大的起重量。目前造船廠、集裝箱堆場(chǎng)等起重機(jī)分為兩種,分別為軌道式集裝箱起重機(jī)(RMG)和輪胎式集裝箱起重機(jī)(RTG)。龍門吊即軌道式集裝箱起重機(jī),具有節(jié)能、可靠性高、起重能力大、維修保養(yǎng)工作量小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作等??墒撬蟮娜秉c(diǎn)是不方便轉(zhuǎn)移位置。按用途形式:1.普通龍門起重機(jī)這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu),用途。可以搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料,起重量在100噸以下,跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級(jí)別較高。普通門式起重機(jī)主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機(jī),同時(shí)也包括半門式起重機(jī)。2.水電站龍門起重機(jī)主要用來吊運(yùn)和啟閉閘門,也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達(dá)80~500噸,跨度較小,為8~16米;起升速度較低,為1~5米/分。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn),但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當(dāng)提高工作級(jí)別。3.造船龍門起重機(jī)用于船臺(tái)拼裝船體,常備有兩臺(tái)起重小車:一臺(tái)有兩個(gè)主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行;另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行,以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸。 浙江龍門架廠家新能源龍門架廠研發(fā)能力強(qiáng)嗎?
202b)的一端與驅(qū)動(dòng)件(203)連接。4.如權(quán)利要求3所述的龍門吊車隨行限位裝置,其特征在于:所述濾板(202a)底部滑動(dòng)連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的滑塊(202c),所述滑塊(202c)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有清理?xiàng)U(202c-1),所述清理?xiàng)U(202c-1)表面分布有清理層,所述滑塊(202c)部分與刮板(202b)重合,用于帶動(dòng)所述滑塊(202c)移動(dòng)。5.如權(quán)利要求4所述的龍門吊車隨行限位裝置,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)件(203)包括弧形觸發(fā)板(203a),所述弧形觸發(fā)板(203a)固定端與清理盒(201)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述弧形觸發(fā)板(203a)固定端上固定連接有主動(dòng)齒輪(203b),所述主動(dòng)齒輪(203b)外側(cè)嚙合有從動(dòng)齒輪(203c),所述從動(dòng)齒輪(203c)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與拉繩(202b-2)纏繞。6.如權(quán)利要求1所述的龍門吊車隨行限位裝置,其特征在于:所述收集組件(300)包括與濾板(202a)表面卡接的收集盒(301),所述收集盒(301)朝向刮板(202b)的一側(cè)開設(shè)有收集槽,所述收集槽中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收集桿(302)以對(duì)刮板(202b)表面的污垢清理。7.如權(quán)利要求6所述的龍門吊車隨行限位裝置,其特征在于:所述收集桿(302)兩端均固定連接有收集齒輪(302a),所述收集桿(302)下方嚙合有受壓齒條(303),所述受壓齒條(303)與收集盒(301)內(nèi)壁滑動(dòng)連接,所述受壓齒條(303)和收集盒。
滑索是客運(yùn)架空索道的原始形式。古代的西南山區(qū),有不少河流渡口利用竹索或藤索渡河,稱為“笮”,也稱為“懸度”。到明清時(shí)期,西南地區(qū)建造了許多這種無動(dòng)力原始索道,至今在偏僻山區(qū)仍能見到?;髯鳛樾屡d的娛樂項(xiàng)目,被稱為極限運(yùn)動(dòng)。穿戴柔性吊具的乘客,懸掛在滑動(dòng)小車下,以斜拉的兩根鋼繩為軌道,利用重力,從高處向低處飛速滑下,這就是滑索?;鬟\(yùn)動(dòng)充滿速度感和刺激性,可以輕松跨越山谷、河流、湖面等障礙,讓乘客體會(huì)到凌空飛渡的新奇感受,因此深得游客,尤其是年輕人的喜愛?,F(xiàn)在把它的獨(dú)特的原始感覺放于大海與懸崖之上。目前,軌道滑索在越來越多的風(fēng)景區(qū)、度假村、室內(nèi)廣場(chǎng)等地出現(xiàn),是一項(xiàng)具有綜合挑戰(zhàn)性、驚險(xiǎn)性和娛樂性為一體的現(xiàn)代化游樂項(xiàng)目,整個(gè)項(xiàng)目設(shè)施無其它動(dòng)力,低碳、、驚險(xiǎn),因此在很多地方都開始引進(jìn)軌道滑索預(yù)科項(xiàng)目;現(xiàn)在軌道滑索多采用單側(cè)立柱來進(jìn)行固定,在實(shí)際情況中為保證立柱穩(wěn)固性,更好承受軌道運(yùn)行時(shí)的動(dòng)態(tài)變載荷,需采用多根鋼絲繩斜拉到地面進(jìn)行加固,這樣使得斜拉鋼絲繩增加了軌道滑索運(yùn)行時(shí)游客剮蹭碰觸鋼絲繩的風(fēng)險(xiǎn),影響游樂項(xiàng)目的**性,同時(shí)地面斜拉鋼絲繩也會(huì)對(duì)娛樂場(chǎng)所工作人員進(jìn)行維護(hù)娛樂場(chǎng)所帶來很大的不便。鏈板龍門架哪家好?比較質(zhì)量。
用于帶動(dòng)所述滑塊移動(dòng)。11、作為本發(fā)明龍門吊車隨行限位裝置的一種推薦方案,其中:所述驅(qū)動(dòng)件包括弧形觸發(fā)板,所述弧形觸發(fā)板固定端與清理盒轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述弧形觸發(fā)板固定端上固定連接有主動(dòng)齒輪,所述主動(dòng)齒輪外側(cè)嚙合有從動(dòng)齒輪,所述從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸與拉繩纏繞。12、作為本發(fā)明龍門吊車隨行限位裝置的一種推薦方案,其中:所述收集組件包括與濾板表面卡接的收集盒,所述收集盒朝向刮板的一側(cè)開設(shè)有收集槽,所述收集槽中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收集桿以對(duì)刮板表面的污垢清理。13、作為本發(fā)明龍門吊車隨行限位裝置的一種推薦方案,其中:所述收集桿兩端均固定連接有收集齒輪,所述收集桿下方嚙合有受壓齒條,所述受壓齒條與收集盒內(nèi)壁滑動(dòng)連接,所述受壓齒條和收集盒之間抵接有壓縮彈簧。14、作為本發(fā)明龍門吊車隨行限位裝置的一種推薦方案,其中:所述收集桿表面固定有毛刷層,所述收集盒內(nèi)壁固定有與毛刷層接觸的碰撞桿,所述收集桿和收集齒輪之間通過單向軸承連接。15、作為本發(fā)明龍門吊車隨行限位裝置的一種推薦方案,其中:所述調(diào)節(jié)組件包括驅(qū)動(dòng)桿以及調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)桿角度的第二驅(qū)動(dòng)桿,所述驅(qū)動(dòng)桿固定端與車輪架鉸接,所述驅(qū)動(dòng)桿輸出端鉸接有軌道鐵鞋。新能源龍門架廠行業(yè)地位高嗎?上海鏈板輸送龍門架
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連接部是兩端帶有連接通孔的連接板。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì),通過連接部和固定部將一臺(tái)龍門吊與固定面相連接,而當(dāng)有多臺(tái)龍門吊時(shí),同樣可以先將多臺(tái)龍門吊先行串聯(lián),之后再將前端和后端的龍門吊與固定面相連接,如此,在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)所有龍門吊底部緊緊連接,形成了整體抗風(fēng)形態(tài)。本防風(fēng)固定組件的固定部分別焊接在龍門吊的行走裝置兩端,軌道端側(cè)的擋塊上和軌道下的預(yù)埋鐵上;連接部的作用是將龍門吊串聯(lián)起來達(dá)到固定效果。制作連接部和固定部的鋼板根據(jù)龍門吊的大小選取合適的厚度,但小不應(yīng)小于10mm;由于需要使用銷子進(jìn)行連接,所以焊件和連桿開孔要達(dá)到一致,孔比銷子≤2mm為宜,根據(jù)龍門吊的大小選取銷子直徑,但小直徑不應(yīng)小于16mm。將固定部分別焊接在軌道端部的擋塊上、龍門吊行走裝置的兩端和軌道下的預(yù)埋件上,制作連桿時(shí)的長度需要對(duì)應(yīng)龍門吊上的緩沖裝置,使緩沖裝置相互貼緊后,焊件和連桿上的孔保證銷子能穿進(jìn)去。當(dāng)一條生產(chǎn)線上有多臺(tái)龍門吊時(shí),緩沖裝置相互頂緊,焊件和連桿連接屬于緊配合,在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)所有龍門吊底部緊緊連接,形成了整體抗風(fēng)形態(tài)。浙江龍門架廠家
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